轴承零件用高合金钢的等离子氮化处理

今天无锡明创将介绍等离子氮化处理。长期运转于高温、高速工况下的轴承，需求满足高可靠性要求。因而，这类轴承所用资料的清洁度远好于普通轴承钢。这种洁净钢材能反抗起源于内部非金属夹杂物扩展导致的剥落，可获得更长的寿数。

不幸的是，轴承并不总是使用洁净的油进行光滑，在污染光滑条件下轴承运转工况或许非常严苛。在这种严苛的工况下，内部剥落产生之前，污染物就会在轴承滚道上形成洼陷，而洼陷会为剥落供给扩展点。在这样严苛的景象下，轴承寿数低于内部剥落扩展形式的寿数，而且会受污物数量以及污物尺度和硬度等各种因素的影响。

当轴承因为外部污物而失效，毛病的产生总是很忽然的、不可意料的。因为飞翔进程中的发动机毛病会形成紧急迫降，这种失效形式关于航空发动机轴承的安全特别危险。因而，基于经济因素，需求污染光滑下的长寿数轴承并延长轴承更换周期。   

使轴承能有效反抗光滑油中外部污物形成失效的技能多种多样，包含改进热处理技能。其中一个例子就是外表硬化工艺，其可在轴承滚道外表形成硬化层。等离子氮化处理，也被称为离子氮化，属于低温氮化处理的一种。因而，相关于高合金钢气体氮化的困难而言，等离子氮化处理因为溅射效应变得相对容易。

NTN选用M50或M50NiL合金钢制作用于高温、高速工况的轴承，等离子氮化处理工艺适宜用于此类高合金钢。M50或M50NiL合金钢的化学成分见下表：

等离子氮化处理工艺的试验结果表明：

当钢材中的碳、氮含量之和（质量分数）超越1.7%，易产生晶间沉积分出物，对轴承零件的质量形成不利影响；

在按捺晶间沉积分出物生成的情况下，仅进行氮化处理不能获得满足的氮化层厚度，还需求增加分散处理；

即使当分散温度低于回火温度，延长分散时刻也会导致基体钢材硬度的降低；因而，工件分散退火进程应在既能获得满足的氮化层厚度，又不导致基体钢材硬度降低的相关工况下进行；

等离子氮化处理及分散处理可进步钢材的剥落损害抗力；

经过恰当的等离子氮化处理及分散处理后，M50和M50NiL试样的外外表及表层硬度均得到了进步。比照未经等离子氮化处理及分散处理的M50和M50NiL试样，等离子氮化处理试样显著进步了损害抗力，滚动面有压痕的试样也展示出更长的寿数。

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